El 520d, kilómetros de sobra si se cuida la cadena. Cadena de distribución, volante bimasa y reparación integral del N47 de tu BMW Serie 5 en Barcelona y Madrid.
La reparación estrella del N47: sustitución completa de la cadena trasera con tensor, guías y piñones.
Ver servicio02Sustitución del volante bimasa y kit de embrague, origen de ruidos al ralentí y vibraciones en el N47.
Ver servicio03Limpieza y reparación de EGR, colector y aletas de remolino (swirl flaps), típicas de carbonilla en el N47.
Ver servicio04Diagnóstico y reparación del sistema de inyección del N47: inyectores, bomba de alta y presión de raíl.
Ver servicio05Lectura con equipo BMW (ISTA), interpretación experta y localización de fallos del motor N47.
Ver servicio06Reconstrucción de motores N47 dañados por rotura de cadena o avería grave, con cadena nueva y garantía.
Ver servicioLa Serie 5 con N47, sobre todo el 520d, es un devorakilómetros. Aguanta muchísimo si se respeta el mantenimiento y se vigilan la cadena y la admisión.
Estas son las intervenciones habituales del N47 en el BMW Serie 5. Conocerlas de antemano es lo que nos permite darte un diagnóstico fiable sin cambiar piezas a ciegas.
Como en toda la familia, la cadena trasera es el punto a vigilar. Un traqueteo en frío es la señal para revisarla.
Con kilómetros altos aparecen carbonilla, EGR y a veces el turbo de geometría variable. Diagnóstico y reparación.
Resumen rápido: Te lo dejamos claro para que decidas con criterio.
| Criterio | Sin revisar | Revisión N47 |
|---|---|---|
| Cadena | Riesgo de rotura | Cambio si procede |
| Carbonilla | Pérdida de potencia | Admisión limpia |
| Coste | Creciente | Controlado |
| Recomendación | No | Revisar por bastidor |
La cadena de distribución parte de 890 € y la revisión específica del N47 desde 149 €, entre un 30% y un 40% por debajo del servicio oficial. Presupuesto cerrado por escrito antes de empezar. Cuéntanos el motor, el año y los kilómetros y te orientamos, o consulta la guía de el motor N47.
«Mi 320d hacía un ruido metálico al arrancar en frío y en dos sitios me dijeron 'motor para cambiar'. Aquí diagnosticaron la cadena del N47, la cambiaron por detrás como Dios manda y me ahorré una fortuna. Un año después va perfecto. Saben exactamente lo que hacen.»
«Traqueteo al ralentí en mi 118d. Era el bimasa; me lo cambiaron con el embrague de una vez y me explicaron por qué convenía. Presupuesto cerrado por escrito, sin sorpresas.»
«El 520d perdía potencia y echaba humo. Detectaron carbonilla y EGR, lo limpiaron y quedó como nuevo. Te enseñan las piezas y te lo explican todo. Gente honesta.»
Diagnóstico y reparación del motor N47 de tu BMW Serie 5 en Barcelona o Madrid. Escríbenos o llámanos y te damos presupuesto cerrado.